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油船市場交付量大增拆船量降至10年來最低

  • 來源:國際船舶網
  • 作者:國際船舶網
  • 2019-10-22 10:31

波羅的海航運公會(BIMCO)近日表示,今年原油船交付量增長了37%,而拆船量降至10年來的最低水平,比上年減少了52%;新船訂單量則一直維持在較低水平,合同噸位下降了48%。

在充滿不確定性和地緣政治動蕩的市場中,BIMCO保持其立場,轉向市場基本面,以消除市場投機的迷霧和不確定性驅動的炒作。

“在2019年的前9個月中,交付量比去年有了實質性的增長,尤其是在原油船領域,交付量同比增長了37%。在同一時期,拆船量減少了52%。將兩者結合在一起時,運力過剩的問題再次浮出水面。” BIMCO首席航運分析師Peter Sand說。

據BIMCO稱,原油船船隊的交付量猛增。在今年的前九個月中,已交付了2300萬載重噸,與去年同期相比,交付噸數增長了37%。散貨船總噸數同比增長28%,至2900萬載重噸。

許多船東選擇在1月交付,以名義上降低船舶的出生年齡,這在一定程度上解釋了2019年1月的集中交付現象,其中交付了12艘370萬載重噸VLCC。

“2019年前9個月,總共交付了53艘VLCC,達1600萬載重噸。除了拆船活動下滑之外,從1月到9月,整個原油船船隊的增長速度達到了驚人的5.4%,”Peter Sand表示。

在拆船方面,2019年僅拆解了1000萬載重噸,與去年同期相比減少了52%。即使近年來拆船活動相對較高,2019年的拆船數量也特別低。實際上,這是自2007年以來的年度最低水平。

BIMCO表示,拆船活動在9月幾乎停止,只有30萬載重噸被送往拆船廠。

在2019年第四季度,商業航運市場的運價飆升,尤其是在原油運輸領域,在某種程度上,在散貨運輸中也是如此。近期對沙特石油設施的襲擊以及美國對伊朗的制裁,導致VLCC的平均運費在2019年10月11日達到每天307888美元。此后運費有所下降,但仍然很高。

整個2019年,訂單方面保持低水平,所有細分市場均比去年減少。總體而言,按噸位計算,與去年前9個月相比,新船訂單量下降48%。但是從2017-2018年度的大量訂單來看,這肯定會影響到未來幾年的市場。


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